物流高质量发展不仅是经济高质量发展的重要组成部分，也是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。

今年以来，我国新冠肺炎疫情防控取得显著成效，物流业为抗击疫情作出了重大贡献，物流运行延续恢复态势，物流需求结构进一步优化。今年上半年，全国社会物流总额为123.4万亿元，按可比价格计算，同比下降0.5%，降幅比1月份至5月份收窄1.7个百分点，比一季度收窄6.9个百分点，降幅连续4个月收窄。

“物流高质量发展是大势所趋，也是宏观经济对物流业的必然要求。”中国物流与采购联合会副会长蔡进在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，物流业增长率由过去远远高于同期GDP增速转变为低于GDP增速，意味着国民经济对物流业的要求已不再是规模扩张，而是提升物流服务能力，提升产业基础能力和产业链水平。

顺应高质量发展要求，近年来我国物流业发展呈现许多积极变化和新的趋势。首先，物流和产业融合发展趋势非常明显，向供应链的组织方式转型，物流服务体系发生了质的变化。基于全产业链的服务，在先进技术和现代物流组织方式的融合过程中，物流平台运营向数字化、智能化方向发展的趋势进一步显现。

在协同发展方面，物流业也不仅仅满足于资源要素的整合和流程优化，而是向经营协同、管理协同、战略协同等方面转型升级。真正意义上的供应链金融正在形成，更加注重可持续发展的绿色物流理念更加深入人心。

近年来，我国持续深化改革，促进物流业转型升级和提质增效，社会物流成本水平保持稳步下降，为促进实体经济发展创造了良好条件。

为解决部分领域物流成本高、效率低等问题，促进物流高质量发展，此前，国家发展改革委等24个部门联合印发《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，系统提出25个方面的政策措施。2020年6月份，国务院办公厅又转发国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》，提出6方面24条具体举措。

物流业贯穿一二三次产业，衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强，是扩大国内需求的有力支撑。

“过去物流流向主要是由西向东，未来物流将更多由东向西流动。”蔡进表示，从物流格局和结构变化来看，疫情对海运物流影响较大，对陆路物流影响相对较小。今年上半年,中欧班列累计开行5122列,同比增长36%，其中7月份中欧班列开行数量更是同比增长68%。

蔡进认为，我国经济发展的空间短板在西部，发展潜力也在西部。近年来，我国加强了西部陆海新通道等开放大通道建设。今年5月份，党中央、国务院又印发了《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，为物流业高质量发展带来了新机遇。“未来，在国内大循环中，西部将是重要的空间布局；在国内国际双循环中，西部大开发具有重要地位。物流将发挥至关重要的先导作用。”蔡进说。