红溪沟作业区正在吊装货物。新华网发（别玥 摄）

新华网重庆8月3日电（别玥）在推进成渝地区双城经济圈建设中，万州港倚靠长江黄金水道的天然优势，深化与四川成都、达州铁水联运合作，构建起蓉万、达万往来更加频密的物流大通道。今年以来，经过万州港中转的两地货物已经超过200万吨。

近段时间，万州港江南集装箱作业区呈现出一片忙碌的景象。一批从长江中下游地区港口运来的散装小麦，在这里换上了新包装，装进一个个集装箱里，然后通过万州港红溪沟作业区铁路专用线发往成都。今年以来，经过万州港中转的小麦、大豆、玉米每天达到四、五千吨。

“蓉万货运量增幅最大的是铁水联运粮食，目前港口已完成40万吨粮食中转，预计全年可突破100万吨。”重庆港九万州港务有限公司相关负责人表示，随着成渝地区双城经济圈建设的推进，万州港作为四川省的东向出海通道，两地之间货物增量明显。今年1月至7月，蓉万通道货运量增幅超过50%，达万货运量增幅超过10%。

在红溪沟作业区，停靠在龙门吊旁边的蓉万粮食班列等待着集装箱吊装。这趟列车计划装64个集装箱，总运量将近1800吨。“现在蓉万班列和达万班列，货物共有硫磺、粮食、煤炭和普货四个品种。”据万州港红溪沟作业二区相关负责人介绍，硫磺每天有一个列次，粮食每天有两个列次，煤炭是两天一个列次，普货是一星期一个列次。从今年1月到6月的生产情况看，集装箱的作业量比去年同期增长了18.4%。

越来越多的四川货物通过万州港中转的背后，是铁水联运带来的物流低成本优势。以粮食为例，经过达万铁路入川比以往运输方式减少两天运程，降低了资金占用成本。除了运进，还有运出。以四川宣汉硫磺矿为例，以前主要通过铁路和公路运抵华东、华南，改走万州铁水联运线路后，运费缩减了三分之一。

目前，四川已经将万州港确定为长江货运出海新通道，通过铁路将全省多个城市与万州连接起来，扩大铁水联运规模。当前，万州正积极加强与成都、达州的合作，充分发挥长江航运优势，做大铁水联运集装箱量，进一步降低物流成本，提高物流效率，共同打造成都无水港，加快将万州建设成为成渝地区双城经济圈的东向门户枢纽。