“未来的物流一定是从数字化到数智化，数智世界将是我们共同面临的时代。”5月28日，在2019全球智慧物流峰会上，阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇畅想了他眼中的智慧物流前景。

“去年，就是在这个会议厅提出来，菜鸟要牵头与合作伙伴一起建设‘国家智能物流骨干网’”，菜鸟网络（下称菜鸟）总裁万霖在5月28日菜鸟全球伙伴大会上表示，物流的未来就是菜鸟与合作伙伴协同，共建一张国家智能物流骨干网。

物流不仅事关阿里的电商业务，也关系着新零售、全球化等新场景的落地，阿里巴巴（下称阿里）通过对菜鸟的加持和对快递公司的投资，展示出了势必要建好物流这张网的决心。

阿里巴巴董事局主席马云曾多次阐述自己的快递物流梦想：全国24小时送达，全球72小时送达。此前，阿里已通过投资，加深了菜鸟与“通达系”多家快递公司的联系。

菜鸟并非一家物流公司。菜鸟于2013年由阿里巴巴集团牵头成立，该公司官网显示，菜鸟是一家互联网科技公司，专注于搭建四通八达的物流网络，打通物流骨干网和毛细血管，提供智慧供应链服务。

近年来，阿里、菜鸟对快递行业不断加持，引发外界关注。物流公司为何纷纷加深合作，阿里和菜鸟提出的智慧物流数智化还有多远？

阿里“生态圈”扩大

3月11日，申通宣布，阿里将以46.6亿元入股申通快递控股股东公司，至此，民营快递行业五大公司“三通一达、百世”（中通、圆通、申通、百世、韵达）中，仅剩韵达一家未接受阿里的投资，阿里的物流“生态圈”一再扩大。

2018年3月27日，阿里巴巴集团CEO、菜鸟董事长张勇在菜鸟管理者大会上表示，菜鸟网络将在新零售的趋势下，加快开辟新的物流赛道，面向未来加大技术前瞻性投入，通过技术赋能来提升整个行业的效率。值得注意的是，在2018年年初，张勇时隔一年重回菜鸟担任董事长的位置。阿里方面称，这一人事调整是为了加速新零售物流一体化战略，显示出阿里巴巴对物流在新零售布局中的重视。

对于阿里投资，中通快递集团常务副总裁赖建法此前接受媒体采访时曾表示，投资就是一种信任，从关系上看双方更像一家人了。从业务上看，投与不投跟合作本身并没有太大关系。投资是2018年的事情，但双方合作是多年来一直持续的。阿里最早投了百世、圆通，平台上的东西，是没有倾斜的。

申通快递总经理陈向阳的看法是，合作这么多年，三通一达加百世跟菜鸟建立起一种信任关系。申通不是第一家被投资的快递公司，其他几家业务正常合作，没有任何问题。申通的合作在技术层面更深入：致力于客户体验度改良和成本下降，并在此基础上更好地服务于全社会。

“通达系”青睐入场券 渴望“技术升级”

“菜鸟代表阿里的物流，同时阿里不断有新的东西被推出来，像新零售、裹裹、城配联盟、跨境业务等，这些场景都是菜鸟和阿里自己创造出来的。申通快递总经理陈向阳表示，与菜鸟和阿里巴巴的合作意在获得增量市场的先发优势，同时也希望菜鸟能对申通进行“技术升级”。

陈向阳称，申通与阿里的合作建立在阿里投资圆通、百世、中通的基础之上，申通也应该拿到“俱乐部”的门票。早在2007年，申通就与阿里实现了系统对接和物流详情共享。

“2007年之前，商家发货不需要填写单号，从2007年开始，淘宝商家发货必须填写快递单号，我们拿到淘宝推送的快递单号后，再把物流详情推回淘宝，消费者就可以在淘宝看到自己的包裹的物流信息”，陈向阳表示，消费者曾经必须拿着单号去快递公司网站查询物流状态，淘宝的出现改变了这一状态，后来这项技术也变成了中国电商平台的标配。

中通快递集团常务副总裁赖建法也在采访中表示，“菜鸟是一个平台，我们这几家快递公司体量都比较大，菜鸟最强的就是利用它的技术能力，帮我们进行资源整合”，中通认为，与阿里、菜鸟的合作可以有效地整合资源，从而降本提效。

根据此前披露的消息，阿里、菜鸟已经与全球范围内3000多家物流企业达成合作，除了“通达系”外，还包括中国邮政、俄罗斯邮政、西班牙邮政等主要国家邮政网络；与新加坡航空、阿联酋航空、空桥航空等航空公司建立空运网络深度合作；以及与中欧班列、东南亚和澳洲海运专线网络形成了常态化运输合作。

有观点认为，中国快递量连续十年高速增长，2018年突破500亿件，占全世界超过40%，全社会物流基础设施实现了从劳动力密集型向科技密集型的转变。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，目前“通达系”所在的加盟制电商物流市场已经基本沉淀下来，处于归位的阶段。在京东和顺丰的竞争下，作为流通企业的阿里为了在国内市场站牢，实现更稳定高效的配送服务，需要强化菜鸟平台化的优势。而阿里通过投资入股深化合作，正在利用资金的纽带，打通仓干配送资源，打造国家智能物流骨干网，提升消费者物流体验。

数智化基石已定 智慧物流还在路上

2014年5月，菜鸟联合多家快递公司推出了电子面单平台。电子面单是电商平台或快递公司对商家提供的电子物流凭证，电子面单相比传统面单兼容性强、处理效率高。目前，菜鸟的电子面单是市场上应用最广泛的电子面单。

记者了解到，最早使用电子面单的快递公司是中通等快递公司，中通方面透露，中通快递内部最早决定使用电子面单的“拍板人”正是中通快递集团董事长赖梅松。

赖建法称，当初在中通推进电子面单，公司内部存在反对声音。最终，“经过了一两次会议和赖梅松的拍板”，中通快递决定大力推广菜鸟的电子面单，同时对使用电子面单的商家进行补贴。中通试水成功之后，电子面单快速在通达系快递公司中被应用。在菜鸟电子面单带动下，中国快递业进入数字化快车道，全网实现大型分拨中心全自动化分拣，智能分单应运而生，全网揽签时效从平均4天提速到2.5天。

快递公司为什么要使用菜鸟的电子面单，赖建法表示，当年曾有很多做电子面单的公司上门向他们寻求合作，但是标准不统一、并且向快递公司征收费用。中通最终选择菜鸟电子面单的原因是，“菜鸟的电子面单全部免费，并且推动建立了全行业的统一标准”。

赖建法称，菜鸟电子面单对快递公司的意义不止于此，就像打通了物流的“任督二脉”。信息化的基础为快递公司在分拨中心上线自动分拣设备打下基础、全行业智能分单也因此发展起来。

申通快递总经理陈向阳则表示，菜鸟为申通快递免费提供电子面单，申通快递获得了菜鸟的大量赋能，他透露，下一步申通将跟菜鸟在仓储、技术、自动化方面进行进一步的合作。

“数字化是智慧物流的初心和基石。六年以来，无论是菜鸟还是整个物流业都发生了脱胎换骨的变化，而变化的起点正是数字化。所有的数字化，都在为未来的智能化做必要准备。数智化的世界才刚刚开始，”张勇表示，“未来的新技术发展，特别是IoT的发展，不仅会带来现有物流要素的数字化，并走向智慧化和智能化，也必将会创造新一代的物流要素。”