不过，我们已经能看到快递行业革新的苗头了。比如现在已经开始试水的快递无人车、无人机。今年云栖大会上，菜鸟ET物流实验室发布了两款新零售物流无人车，而且已经是升级后的第四代。在今年3月的时候，就有人在街头发现了菜鸟的无人车。

无人驾驶一直被视为下一个风口。麦肯锡预测，到2025年，无人驾驶汽车可产生2000亿至1.9万亿美元的产值。国内有专家认为，无人驾驶在物流行业的商业落地可能会更快一些。所以，用机器取代人，可能是快递行业摆在眼前的一次革新，而且是有必要的革新。

对于消费者而言，可能再过5年、10年，给我们送快递的，可能就不是快递小哥，而是快递小车了。

但这当中有一个问题，就是我们城市的基础设施建设，是否能够满足快递小车等无人车的通行。这是城市管理者需要提前考虑的问题。从某种程度上说，这属于民生问题。

如果在基础设施方面我们的城市不能给无人车以支持，那么当国内其他地区发展完善之后，我们在网购时就可能会遇到“有快递小车服务的地方才包邮”的情况。当然，一个城市能否跟得上无人车的发展步伐，关系到的可能不仅仅是包邮问题。当初，汽车文明传入中国，极大提高了生产效率，未来，可能是无人车文明的时代。

希望我们的城市管理者，能够关注这方面的相关信息，早调研、早规划、早推行。只有这样，我们的城市才能在未来不断发展，不落人后。