《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告(2018)》日前正式对外发布，报告显示，截至2017年年底，全年节约传统纸质快递运单210亿张、节约封装胶带64亿米、节约中转编织袋4亿个。

2017年，中国快递业消耗了多少包装耗材呢?报告显示，2017年全行业使用了约400.6亿份快递运单，其中电子运单320亿份，占比80%;110.5亿个包装袋;8亿条中转用塑料袋;48亿个封套;4亿卷(91米/卷)快递胶带;不超过12亿个包装箱。

“2017年我国快递服务企业业务量完成400.6亿件，同比增长28%，随着快递业高速增长，快递包装的消耗量也不可避免地逐渐增长。”北京印刷学院青岛研究院院长朱磊说，但在减量化、可循环方面，快递企业取得了不少突破。

2017年，快递业电子运单普及率提升至80%，节约传统纸质面单210亿张。电子运单只有一张，相比于传统4联、5联纸质运单，节约了大量纸质面单，且电子运单的材料成本仅为传统快递运单的1/3左右。

在此基础上，不少企业进一步推进电子运单减量化。例如，京东物流将100毫米×100毫米的电子面单缩减为100毫米×70毫米，仅这一处小小的改动，每年可节省1000万平方米的纸张。“减量化既可以避免浪费、利于环保，也能有效降低成本。”朱磊说。

“去年，还有一大亮点就是各大企业纷纷推出可重复使用的包装，主要集中在环保中转袋、包装箱、塑料袋、封套等方面。” 朱磊介绍。

如此大规模的快递包装消耗量使用之后，这些快递废弃包装得到妥善处置了吗?

根据测算，2017年400.6亿件快递产生约800万吨废弃物，占全国生活垃圾总量的2%。2017年，约90%的纸质包装物通过各种方式得以再利用，进入垃圾体系并最终填埋的纸制品已经很少。

“目前，快递包装的问题主要集中在塑料制品(包装袋、胶带等)。”朱磊说，除部分塑料袋可以作为可再生材料回收再利用之外，废弃的塑料制品大部分进入社会固体废弃物处理系统，绝大部分用于焚烧发电，很小一部分做填埋、堆肥处理。

要解决废弃塑料制品处置难题，采用对人体健康和环境无害的可降解塑料袋、胶带是一个选择。但报告指出，可降解塑料袋、胶带等生产成本至少是现有快递塑料袋和胶带的2—4倍。“大规模推广可降解塑料袋、胶带对快递企业而言成本压力太大，而其他免胶纸箱、拉链式封装等替代方案也有各自缺点，在塑料制品方面，目前尚没有绿色、经济替代方案完全被市场认可和接受。”朱磊说。

《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告(2018)》同时发布。截至今年6月30日，31个省(区、市)共有12988辆新能源汽车在快递企业生产运营过程中实际投入使用。相比2016年的3000辆(调查范围为快递业务量前50位城市)和2017年的6585辆，今年快递企业投入的新能源汽车数量增速惊人。

“绿色化是快递业高质量发展的必然要求，国家邮政局将持续鼓励快递企业与上下游企业一起开展供应链绿色流程再造。” 国家邮政局副局长刘君说，鼓励快递企业加快推广绿色包装，探索建立包装生产者、使用者和消费者等多方协同回收利用体系，同时推动绿色运输和配送，鼓励企业优化车辆调度，逐步提高新能源汽车使用比例。

“我们的目标是到2020年，使全行业的能耗在现有基础上下降50%。”刘君说。

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