合作多年后，电商平台与快递物流企业之间的“摩擦”令双方出现了“面和心不合”的局面。在监管层的“撮合”下，电商与快递物流这对“唇齿相依”的兄弟或将之前的恩怨“一笔勾销”，共同谋取双赢。

日前，国务院办公厅印发了《关于推进电子商务与快递物流协调发展的意见》(以下简称《意见》)。

《意见》指出，从优化政策法规环境、完善快递物流基础设施、优化配送通行管理、提升末端服务能力、提高协同运行效率、发展绿色生态链六个层面进行了总体部署，明确了具体措施与引导方向。特别是在政策创新方面，将为电商与快递企业协同发展带来多方面的重大利好。

事实上，此份《意见》是按照党的十九大精神，深入落实“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，从服务民生角度着眼电商快递物流的未来发展进行全面部署，将成为指导当前和今后一段时期我国电商和快递物流协同发展的纲领性文件。

在福建中邮物流有限责任公司行业拓展部总监王贤如看来，电商与快递物流企业近些年来得到了长足的发展。但是由于发展方式不同、产业链不同，在协同发展方面还存在着互联互通不畅等问题。

王贤如在接受《中国产经新闻》记者采访时认为，从目前的发展情况及未来发展趋势，电子商务与快递公司之间的融合都体现在一些大的企业，他们运用大数据进行深度挖掘。而技术和应用的发展也将促使整个电子商务和快递之间快速融合，这种融合主要体现在跨界业务的产生。例如，京东原本是一家电子商务公司，但京东也有自己的快递公司。而顺丰是一个快递公司，为了拓展业务，目前，顺丰也在尝试电子商务的业务。

王贤如认为，如果一家企业不对上下游业务进行整合，那么，这家公司的业务范围就很受限，从而也会被大的公司最终“吃掉”。

毫无疑问，近些年来，电商与快递公司从最初的合作逐步走向竞争的局面。事实上，作为快递物流行业，也一直被业内人士称为是一个“大江湖”。对于快递物流业，想一统江湖的企业也不在少数。

杭州师范大学阿里巴巴商学院博士、副教授朱传波在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，对于此次政策，总体来说，就是电商、门店与末端配送纳入到一个整体进行规划，从制度创新、服务创新、绿色快递等六大角度推动电商与快递物流企业之间的协调。一方面，新零售的发展对末端配送提出了一定的要求;另一方面，末端问题又会影响新零售的发展。

“恩怨”背后的利益之战

经过多年的“耕耘”，当前，我国快递业也形成了国有快递、民营快递及外资快递的“三足鼎立”局面。

据相关机构发布的《2017年中国智能物流行业研究报告》指出，中国已成为世界最大的物流市场，并在往智能物流方向转型和发展。2017年中国智能物流行业市场规模达3380亿，较2016年增长21.1，预计2020年，中国智能物流行业市场规模将达5850亿。

无论是电商还是快递物流企业，都在做着整合资源，电商纷纷成立了快递公司，而快递公司也推出了电商平台。“两大阵营”虽然还未“刀剑相向”，但双方的“火药味”已经十足。

事实上，电商与快递物流企业之间的“恩怨”积怨由来已久，不少业内人士都认为，物流商战也在所难免。

据媒体报道称，2017年6月1日，菜鸟和顺丰先是互相关闭丰巢的数据接口，随后，顺丰关闭对菜鸟的数据借口。双方就谁先关闭、为何关闭展开了口水交锋。

不仅如此，事件仍在发酵。6月2日，淘宝切断顺丰接口，因此，也导致了淘宝卖家无法用顺丰发货。

中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，顺丰与阿里本是商业领域中的两个流派，顺丰乃物流大师，阿里是电商巨人。虽然各自版图均有交叉，但是，为了各自的利益双方有过很长的合作期，所谓亦敌亦友。

曹磊认为，本次“二虎之争”的本质是数据之争，为何数据如此重要，因为这些沉淀的数据将会左右商业发展。物流数据在这中间又具有高频、面广、黏性强等特点，属于重中之重，因此也是兵家必争之地。未来谁有更多更全面的数据谁将在商业缠斗中占得先机，甚至可以制定商业模型和规则。

顺丰与阿里之间的对垒因影响面较大，最终，在国家邮政局斡旋之下，这场江湖风波也暂时告一段落。

周所周知，快递物流是O2O业务的核心，而电商与快递物流之间的“较量”，无疑是争取配送市场这块“大蛋糕”。

“除了一些利益纠葛外，电商与快递物流企业之间的矛盾主要体现在快递跟不上电商的发展步伐。”朱传波认为，和电商相比，快递物流企业较为弱势，定价权“不自由”，再加上城市配送和最后“一公里”的效率问题，制约了快递物流企业的发展。

协同发展仍需细化政策

与老百姓生活息息相关的电商与快递物流不仅是现代生产流通的重要基础要素，更是现代服务业的重要组成部分。对此，电商与快递物流企业如何协同发展也成为重中之重。

近些年来，虽然监管层也发布了电商与快递物流企业之间如何协调发展的政策，虽取得了一定的成果，但也暴露了不少问题。例如，2017年的数据互通共享之争、过度包装影响环境等问题。

快递物流行业分析师丁威在接受《中国产经新闻》记者采访时认为，电商与快递物流协同发展虽然这些年不断加深。但是，仍面临政策法规体系不完善、发展不协调、衔接不顺畅等问题。

不过，记者在《意见》中发现，针对电商与快递物流协同发展所面临的制度性障碍和突出矛盾，作出了不少亮点与创新。

《意见》明确，深化“放管服”改革，进一步简化快递业务经营许可程序等制度，对管理进行创新。实现了创新价格监管，引导电商平台实现商品定价与快递服务定价相分离，促进快递企业发展增值服务等方面。

仔细研读整份《意见》，可以看出，此次《意见》在解决电商与快递之间的矛盾都有了明确的规定。例如，明确鼓励各地对快递服务车辆统一变好和标识管理，合力确定通行区域和时段，完善停靠、装卸、充电设施，对快递服务车辆给予通行、作业便利，引导各地因地制宜解决快递运输需求与城市交通拥堵之间的矛盾。

不仅如此，《意见》还表示，针对日趋激烈的数据资源争夺，要健全数据开放共享规则，建立数据中断等风险评估和通报制度，为建立大数据时代电商与快递物流企业之间高效和谐利用数据资源提供指引。

朱传波表示，《意见》具有指导性，但实施起来也存在一定的难度。例如，将商品定价和快递定价分离，这个难度不小。因为，这个是由市场来决定的。

“虽然《意见》针对电商与快递物流协同发展中存在的突出问题提出了一系列的措施，但更多的是宏观性、指引性的。”丁威认为，要解决我国电商与快递物流协同发展中的问题，还需要各地区相关部门结合当地实际，出台更加细化和落地性的措施，坚持因地制宜、市场主导、政府引导的原则来开展工作。

那么，电商与快递之间如何实现双赢呢?朱传波认为，电商与快递谁都离不开谁，需要互动发展和双繁荣。一方面，从效率而言，仓配一体化是未来的电商物流的方向，政府应给予进行智慧化物流运营的企业土地和税收上的政策支持;另一方面，信息互通和大数据会成为快递运营的核心问题。如果没有信息互通和强大的数据支持，快递运营效率就会打折扣。

朱传波指出，从近几年的双11来看，快递并没有出现明显的爆仓，这也说明电商和快递的协同效率在提升。从社会责任而言，绿色快递还需要一个长效机制，有待于更深的讨论，需要整个社会给予支持和关注。